折臂吊出租事故其實很多，由于吊裝不能掛檔。目前有的吊車出租公司會對設(shè)備進行改進，但也要注意改變起重量時掉臂的可能性。折臂吊事故較多的是翻車和斷臂，這些大都是因為司機操作不當引起的，所以今天，淮安吊車租賃為大家介紹一些吊車事故的發(fā)生原因，希望對大家有幫助！

一、起重機翻車事故

①超載

自走式臂架起重機的起重量隨著臂架傾角的變化而變化?！镀鹬貦C安全管理規(guī)定》指出:“起重重量和吊臂傾角應(yīng)符合設(shè)計要求”，并規(guī)定“禁止起重機械超載運行?！痹趯嶋H工作中，由于對被吊物的重量估計不清，或者由于對安全不夠重視而超載運行，起重機失去穩(wěn)定性，造成“側(cè)翻”。

②支腿不在水平面上

翻車等事故的根本原因是腿部接觸的地面硬度和硬度不同，導(dǎo)致腿部不均勻下沉。例如，1973年9月18日，一臺16T輪胎汽車起重機吊起了一個接收器。因為地勢低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木筏上，后輪停在鐵軌上，四條腿各放在一個枕木上。

舉一個直徑10m的接收器，起重臂處于2.5t的額定起重量，指揮說重量只有1t，第一次和第二次試吊正常，第三次起重造成“翻車”事故。后來發(fā)現(xiàn)原因是腿不在一個水平面上，超重。

防止支腿下沉的主要措施如下：

支腿必須支撐在平坦堅實的地面上，一般應(yīng)使用墊子。

支腿不能支撐在開挖的基礎(chǔ)附近，以防止滑坡。

支腿不能支撐在各種埋設(shè)物(地下管線、地下工程出入口)上，以防坍塌。

③旋轉(zhuǎn)過快

起重機在起吊物體之初，一般不會翻車，經(jīng)常發(fā)生在轉(zhuǎn)彎過程中。舉個例子，某工廠用輪胎起重機扣地板，構(gòu)件距離建筑約15~20m。吊車在建筑和構(gòu)件之間工作，地勢北高南低，有風(fēng)有雪。第一塊吊裝時，吊臂工作范圍為10m，傾角為600°，吊裝后吊臂約為450°。車子前傾，有人在工地喊“危險”，司機突然剎車，卻發(fā)現(xiàn)板下。

有人又轉(zhuǎn)了胳膊，避讓人后又剎車，因折返而翻車。這是因為旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力，旋轉(zhuǎn)越快離心力越大，同時會轉(zhuǎn)到順風(fēng)等不穩(wěn)定的位置，這

翻車事故是由多種因素綜合造成的，所以要注意，轉(zhuǎn)速不能太快。

④變幅、伸縮臂操作程序錯誤

滿載起吊時，只有起重臂可以縮回(由大到小，由長到短)，不能伸出或落下，否則會傾覆。例如，在一個建筑工地，有一臺回轉(zhuǎn)半徑為305米的Q51汽車起重機，可以提升3t。此時起升2.6t的起重機沒有超載。但由于信號錯誤，指揮員叫司機啟動手臂“司機誤聽為掉臂，導(dǎo)致汽車翻車事故。

液壓起重機伸縮臂不正確也會導(dǎo)致翻車。比如某年某廠投產(chǎn)時，8T輪胎起重機舉升了3.2T，本應(yīng)縮回誤操作為伸出，導(dǎo)致翻車。

⑤危險角度

有些起重機有一個危險的角度。當?shù)醣酆荛L時，即使不吊貨物，吊臂本身的重量也會造成翻車。

⑥轉(zhuǎn)彎速度過高

由于汽車和輪胎起重機的重心高于普通汽車，如果轉(zhuǎn)彎速度過高，可能會發(fā)生側(cè)翻。

⑦切斷轉(zhuǎn)盤的連接螺栓

比如某年某建筑工地，一輛汽車吊翻車，砸死了一名吊鉤工。檢查事故的原因是轉(zhuǎn)盤的連接螺栓被連續(xù)切斷，導(dǎo)致翻車事故。因此，連續(xù)螺栓必須安全可靠，以滿足強度要求。

二、起重機“落臂”、“折臂”事故

對于未經(jīng)機械試驗的變幅機構(gòu)，“掉臂”事故大多是由拉斷變幅繩引起的。對于液壓變幅機構(gòu)，平衡閥或油管的事故會引起掉臂事故。

安裝和檢查細長大吊臂時，必須在吊臂下放置枕木，否則吊臂自重足以導(dǎo)致起重機前傾。

“掉臂”既有操作上的原因，也有制度上的原因。比如Q51汽車起重機變幅機構(gòu)的制動器是常閉式帶式制動器，制動器是靠彈簧的拉力來閉合的。如果維護不夠，手臂可能會因振動或其他原因掉落。后來發(fā)現(xiàn)原因是剎車故障。

“斷臂”事故大多是由于吊臂仰角小造成的，慣性導(dǎo)致吊臂斷裂。如果提升繩索纏繞過度或變幅機構(gòu)行程過大，臂可能會向后折疊。吊臂與建筑物的碰撞也是折疊臂事故的原因之一。